氫能時代來臨：加油站將變成加氫站，遍地開花
經濟部新法上路
隨著氫能技術的蓬勃發展，政府正積極推動氫氣站的普及。經濟部已於今年 5 月底公告「加油站設置管理規則修正草案」，明訂加油站與加氫站合併設置規範，允許加油站兼營加氫站。此舉為中油等業者提供了絕佳契機，可在既有的加油站點上加設加氫設備，加速氫能產業的發展。
中油肩負氫能供應重任
作為國營能源巨頭，中油責無旁貸地肩負起氫能供應商的重任。中油計畫在全台積極佈局加氫站，善用其綿密的加油站點。中油董事長李順欽表示，隨著燃油車逐漸減少，讓加油站兼營加氫站，可為加油站業者開闢新的營運管道。目前中油已規劃在台北、台中、台南等大城市廣設加氫站，預計第一座示範加氫站將於第三季完工。
高雄示範站獲準籌設
早先，中油原規劃在高雄前鎮區設置示範加氫站，但因地方反彈而暫停。後經協調，中油覓得一處較安全且符合示範作用的地點，已向高雄市政府遞件，並預計近期取得籌設許可，力拚於第三季完成建置。該示範站將與交通部氫燃料電池大客車試辦計畫合作，提供氫能巴士加氫服務。
台北市府尋尋覓覓
台北市政府也積極尋找加氫站設置地點，待配置圖出爐後，將進入量化風險評估階段。為進一步加快佈局腳步，中油與國內氣體公司合作，將以高壓槽車運輸氫氣供應加氫站。中長期目標則是達成現地產氫，透過蒸氣甲烷重組技術將天然氣轉化為氫氣，並透過碳捕捉技術將灰氫轉化為藍氫，直接供應自家加氫站。
法規鬆綁配合產業發展
為配合氫能產業的快速發展，能源署表示，將待示範站開始運作並累積操作數據後，再滾動檢討相關法規，朝向放寬處理，以利加氫站的廣泛設置。中油也希望政府能進一步鬆綁用地限制，讓業者有更多空間從事現地產氫。
氫能車發展前景光明
氫能車優點多
氫能車具有許多優點，包括：
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續航力長：
氫燃料電池車的續航力可達 600 公里以上，遠遠優於電動車。
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加油快：
加氫時間比充電時間短，約 3-5 分鐘即可完成，與傳統燃油車相當。
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零排放：
氫燃料電池車在行駛過程中只產生水，不產生任何廢氣，對環境友善。
氫能車產業鏈健全
目前，全球氫能車產業鏈已相當健全，包括燃料電池、氫氣儲存和供應等關鍵技術都已具備一定水準。各國政府也紛紛出台政策支持氫能車產業發展，包括補貼、減稅等優惠措施。
氫能車市場前景看好
在各方利好的推動下，氫能車市場前景看好。根據國際能源總署（IEA）預測，全球氫能車銷量將從 2023 年的 26 萬輛增長至 2030 年的 2000 萬輛。
政府大力推動氫能產業**
政府積極投資
政府已將氫能產業列為國家戰略產業，並投入大量資金支持氫能研發和示範應用。例如：經濟部補助中油建設示範加氫站，交通部補助氫燃料電池大客車試辦計畫等。
法規配套齊全
相關法規配套也已陸續上路，例如：加氫站銷售氫燃料經營管理許可辦法、氫能科技發展條例等。這些法規為氫能產業的發展提供了明確的規範和保障。
國際合作積極
政府積極與國際組織合作，推動氫能技術的交流和共同開發。例如：參與國際氫能協會（IHPA）、加入國際氫能經濟夥伴關係（IHECP）等，以共享氫能產業的最新發展和經驗。
結論
隨著政府大力推動和民間企業積極投入，氫能產業在台灣迎來了快速發展的契機。加油站轉型加氫站的模式將加速氫氣站的普及，進而帶動氫能車市場的成長。在各方的共同努力下，氫能有望成為能源轉型中重要的環節，為台灣創造更乾淨、更永續的未來。