萬海航運逆轉乾坤：運價飆漲帶來首季盈餘佳績
萬海航運首季盈餘亮眼，掃除虧損陰霾
在經歷了先前的虧損困境後，萬海航運迎來了轉機。根據最新公告，萬海航運在2024年第一季實現歸屬母公司業主淨利新台幣46.23億元，每股稅後淨利（EPS）達到1.65元，成功扭轉去年同期每股虧損0.75元和第四季每股虧損1.39元的局面。這一切的轉變，主要得益於運價的強勢成長和美元對新台幣匯率的升值。
運價攀升，營運績效顯著提升
萬海航運指出，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）的數據顯示，2024年第一季平均運價指數為2010點，相比2023年第四季的1089點，大幅上漲了921點。運價的穩定提升不僅反映在當前的營收表現上，也預示著未來幾個月的營運將持續受益。此外，航運市場分析機構Alphaliner預測，2024年市場供給將成長9.7%，需求成長3%，而2025年供給和需求分別成長5.3%和2.5%，市場船舶運力的擴張將進一步推高運價。
經濟展望樂觀，運力需求有望增強
隨著經濟合作發展組織（OECD）上調全球經濟展望，預計今明兩年全球經濟成長率將分別達到3.1%和3.2%，高於先前預期。美國經濟的強勁表現和通脅放緩，將帶動全球運力需求的增加，對航運業形成利好。
環保法規與船隊更新，提升競爭力
面對日益嚴格的國際環保和碳排放法規，萬海航運積極應對。計劃在2024年至2025年間投入15艘新船，同時淘汰老舊船舶和退租租船。2023年，萬海已處分22艘船舶，總運力減少3.5萬TEUs（20呎櫃），以實現船隊的現代化和綠色化，進一步提升競爭力。
貨櫃三雄共舞，萬海領軍上漲
在航運市場的強勢表現下，萬海航運股價盤中攻上漲停板，陽明航運和長榮航運也分別錄得大幅上漲。長榮航運4月營收創佳績，年增逾四成，而萬海、陽明和長榮的首季營收均實現雙位數成長，顯示貨櫃航運業的強勁勢頭。
未來展望：運價有望持續上揚
業內人士分析，歐洲經濟復甦速度超預期，市場需求將隨之增強。同時，環保法規和IMO法規的影響將持續塑造市場供給。地緣政治不確定性，如美國大選和中東局勢，以及美國東岸碼頭工會的勞資協商，都將對運價產生影響。因此，運價可能在未來幾個月維持上揚趨勢。
總結來說，萬海航運的轉虧為盈不僅是自身策略調整的成功，也是全球航運市場復蘇的有力證明。隨著運價的上漲和市場需求的增強，貨櫃航運業的未來充滿希望，萬海航運和其同行們的獲利前景備受期待。